Setiap hari dalam penggunaan kekunci suis, perlu diperhatikan bahawa tidak ada titisan air di permukaan kunci, sekali secara tidak sengaja membiarkan wap air ke dalam suis, bukan sahaja mempengaruhi sensitiviti serpihan, dan boleh menyebabkan kebocoran litar pintas , dan tubuh manusia secara tidak sengaja dihubungi, ia boleh menyebabkan kejutan elektrik dan kemalangan keselamatan yang lain. Oleh itu, jangan sentuh suis mikro dengan tangan basah untuk mengelakkan sentuhan dengan wap air.
Kedua, apabila menggunakan peralatan elektrik, jika topi butang suis ketuk jatuh, sila perhatikan untuk tidak menyentuh kekunci logam yang terdedah, kerana orang adalah konduktor sendiri, menyentuh bahagian logam kunci suis kuasa dengan tangan mereka, akan ada kemalangan berbahaya. Dan topi itu biasanya disebabkan oleh ketidakstabilan tetapnya, jika kakitangan bukan teknikal tidak secara rawak pergi untuk membaiki topi suis kembali, yang merupakan operasi yang tidak wajar, jika sentuh suis sentuhan telanjang logam, yang akan menyebabkan kemalangan kejutan elektrik.
Daya mekanikal luaran bertindak pada reed tindakan melalui elemen penghantaran (tekan pin, butang, tuil, roller, dan lain -lain). Apabila reed tindakan dipindahkan ke titik kritikal, tindakan serta -merta dihasilkan, supaya hubungan bergerak pada akhir aksi buluh cepat dihubungkan atau diputuskan dari hubungan pegun.
Terdapat suis dewan di pemegang brek. Apabila brek, suis dewan memberikan voltan isyarat kepada pengawal. Motor berhenti membekalkan kuasa, pemegang brek dibebaskan, dan motor pulih bekalan kuasa biasa.
Terdapat suis biasa tertutup pada pemegang brek. Apabila brek, microswitch muncul, dan isyarat brek ditutup (tahap rendah dan brek paras tinggi, dan voltan rendah atau tinggi diberikan kepada isyarat brek). Isyarat dihantar ke pengawal, dan MCU mendapat isyarat brek dan menghentikan output, iaitu, menghentikan bekalan kuasa ke motor. 
Brek dibahagikan kepada dua mod: kuasa brek mudah dan brek balik brek (EABS). Bekas hanya memotong kuasa, sementara yang terakhir akan memulihkan tenaga dari inersia kereta melalui kawalan mikrokomputer cip tunggal selepas kegagalan kuasa, dan mengenakan tahap (caj terbalik), iaitu, memberikan motor a Daya tindak balas untuk membantu motor melambatkan secepat mungkin. Ia dipanggil sistem brek fleksibel.
